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国家标准与技术研究所拨款300万美元，用于“十大菠菜台子车载无线通信系统测试和标准设施”的提案,十大菠菜台子工程与计算机科学学院将获得一个室内汽车天线测量系统(AAMS)，该系统能够执行车载全尺寸三维天线方向图测量(APM)和无线通信系统的空中测试(OTA). 

丹尼尔·阿洛伊博士.D., 电子与计算机工程教授, SECS研究主任, 也是这个奖项的首席研究员, 相信这笔资金将产生重大的区域和国家影响. 作为唯一独立的, 多用户, 在美国拥有这种能力的公用设备, AAMS将支持研究, 发展, 培训, 以及汽车无线通信系统的认证.

提高安全性, 车辆乘员的便利和娱乐, 汽车行业正在积极发展无线技术. 这, 反过来, 创造了教育下一代汽车天线/无线通信工程师的关键需求. 另外, 车载天线测试和无线系统测试, 开发和采用安全关键无线技术所必需的, 是一个复杂而昂贵的过程吗. 因此, 一个汽车电磁研究中心, 为研究和工业提供独立的天线/无线通信测试能力, 变得极为重要.

“AAMS的收购旨在取代现有的OU天线测试仪器，该仪器已被安置在应用埃马克和无线实验室中，并成功运行和维护了15年以上. 在此期间, 我们已经建立了一个用户社区, 包括公开大学的研究团队, 其他大学的教员, 和行业, 以及训练有素的学生, 支持各种外联和劳动力发展项目, 并帮助招收新生. 由于无线通信新技术的出现, 目前的文书已不能再支持这些活动,博士说。. Aloi, 谁将担任美国医学辅助队的首席研究员和主任, 在Amanpreet Kaur的支持下, Ph.D.他是电子与计算机工程助理教授.

预计AAMS将使全球导航卫星系统(GNSS)的天线设计研究成为可能。, Vehicle-to-Everything (V2X), 和蜂窝5G通信. 这些地区的天线解决方案具有挑战性，因为它们覆盖了很宽的频率范围, 是否位于同一天线罩下并有严格的尺寸限制要求.  此外，下一代天线解决方案将以智能阵列的形式出现. 这些阵列需要一致性和小型化, 同时仍然提供必要的模式覆盖和抗干扰和网络安全风险.

“随着无线系统的数量和复杂性被集成到汽车中, 需要一个过程来认证用于测量车载天线性能的aams是势在必行的. 新设备将用于研究测量误差不确定度界限和测量系统认证程序，这将成为跨aams精确车辆级APMs急需的汽车标准的基础. 这将优化蜂窝的性能, GNSS和V2X无线技术提高了汽车在道路上的安全性. 我们还将利用该设备进行天线测量研究，引入新的算法, 建立测量精度界限, 并与标准委员会合作制定范围认证标准,博士说。. Aloi.

AAMS将位于工程与计算机科学学院的研究与创新中心，校外设施位于距离主校区两英里的地方.

“作为室内消声室, 它不会经历与天气有关的停机时间, 为学生提供更好的学习机会. 我们期望新AAMS产生的研究成果将使我们的十大菠菜台子为研究人员，并通过出版物与工业界和科学界分享他们的资金, 演讲, 论文, 和论文,Louay M. Chamra说，工程与计算机科学学院院长.

针对AAMS的首批研究工作之一是利用当前具有导电地面的室外球形近场范围和自由空间环境中的新型室内球形近场系统，在600 MHz至6 MHz之间的不同设施之间进行广泛的精度分析,000兆赫. 本研究的目的是了解车辆级半球形近场天线测量在精度方面的精度限制，并将其纳入汽车社区的范围认证程序建议.

欲了解更多信息，请联系博士. Aloi在 (电子邮件保护).